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欧宝体育:阿波丸事件:据说载有黄金40吨的日本沉船

2021-02-07 02:31:01

【欧宝体育平台】阿波丸事件的讲解阿波丸事件1945年4月1日,自菲律宾抵达之日本货轮“阿波丸号”在福建外海牛山岛前往日本航途中,被美军潜水艇“皇后鱼号”(USSQueenfish,SS-393)沉没。船上2129人(一说道2004)仅有1人遇救;谣传船上装载人员、宝藏(黄金40公吨,银4公吨)、物资(东南亚橡胶、金属矿砂)载重较轻,中央线造成船身中弹后失去平衡很快尽倾倒大海。

阿波丸事件的过程“阿波丸”号是日本的万吨级客货轮,在日本发动的侵略战争将要告终前夕,从被日军攻占的新加坡装载黄金40吨、白金20吨及其他军用物资,并配备日军派驻东南亚军政要员、外交官员和随军家属2000多人,挂国际红十字旗,驶离日本。1945年4月1日凌晨,“阿波丸”号在驶至福建省平潭县牛山岛以东海域时,被正在该海域侦察的美国“皇后鱼”号等潜艇找到,美国潜艇多次收到警告信号,令其其港内拒绝接受检查,但“阿波丸”号漠视警告,依然高速航行,“皇后鱼”号潜艇旋即向其升空两枚鱼雷。“阿波丸”号被打中后,两分钟内即掉入海底,全船人员除一人救起外,其余全部丧生。

后据美国《圣迭哥论坛报》透露:“阿波丸”号装载的货物总价值50亿美元,是有史以来掉入海底的仅次于一批财富。由于“阿波丸”号击沉在我国领海内,根据国际海洋法规定,“阿波丸”号沉船科我国主权所有,任何国家和个人予以我国政府批准后,都不得转入我国领海内沉船作业,只有我国政府才有权对“阿波丸”号展开沉船。

1973年上半年,日本政府港湾代表团采访我国交通部,向交通部明确提出了“阿波丸”号沉船上的黄金事件。后来,此事由于种种原因被不了了之下来。阿波丸的沉船过程1976年8月,交通部和海军在青岛开会海上救助有关问题联席会,在这次会议上,时任交通部副部长彭德清向当时的海军副司令员刘道生通报了日本人获取的“阿波丸”号情况。回应,刘道生十分重视,回京后立刻命令海军司令部防救部以呈阅件的形式向上级明确提出由海军和交通部牵头沉船“阿波丸”号沉船的意见。

时任海军司令员萧劲光、第一政委苏振华等都不作了圈阅,并将呈阅件转报国务院和中央军委。华国锋、李先念、叶剑英等中央领导很快在海军的呈阅件上作了请示。李先念的请示是:“极力腊,海军大力,交通部也要大力。

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”1977年1月3日,交通部和海军开会联席会议,研究沉船“阿波丸”号沉船涉及事宜。会议最后商定由交通部和海军牵头向国务院批示沉船“阿波丸”号沉船(代号7713工程)。

同年初春,交通部与海军关于沉船“阿波丸”号沉船的牵头批示等候了国务院。4月5日,国务院月国家发改委表示同意由交通部和海军牵头沉船“阿波丸”号沉船。1977年4月至1980年8月,在福建省平潭县牛山岛以东海域展开的沉船日本沉船“阿波丸”号工作,是迄今为止我国历史上打破空气潜水无限大深度、海域流速最急、军地牵头规模仅次于、沉船时间最久的一次沉船工程作业,这在世界沉船史上也是少见的。

1977年5月初,由海军J101号、J301号、J503号沉船船和交通部上海救捞局沪救回3号沉船船构成的沉船作业船队月入驻牛山岛以东作业海域,交通部与海军联合正式成立了沉船作业现场指挥部,统一实行对沉船作业的的组织指挥官、沉船出来的货物的清点管理和运输等。与此同时,我国政府有关部门对外公布消息和航行警告,宣告在牛山岛海域沉船“阿波丸”号沉船。1978年10月,交通部、海军、福州军区在上海开会了沉船“阿波丸”号沉船会议,分析沉船进展情况和研究完结沉船工作等有关问题。

1980年7月,海军和交通部潜水员牵头将“阿波丸”号沉船的船头吊出海面。自此,沉船“阿波丸”号沉船工程圆满结束。国务院、中央军委对全体打捞人员收到了贺电。

在3年多的沉船作业中,海军官兵和交通部救捞局职工获得了令人鼓舞的成绩,有600多名潜水员参与了水下作业,各船平均值作业332天,共计潜水3604次,水下切割成2379.1平方米,水下炸开650次,捞出锡锭、橡胶、水银、铌钽、云母、光化玻璃等物资共5418吨。1987年3月,美国财团铭齐投资有限公司与中国海上救助沉船公司签订合约,经国务院批准后,于同年6月利用最先进设备的观测、潜水技术展开了为期两周的沉船,仍一无所获。

这在目前依然是个谜,引发了外界的不少猜测。虽然据各方面的情报指出,“阿波丸”号显然是装载了黄金等贵重物品,但就是不告诉是如何消失的。

目前,不存在两种众说纷纭:一是日本人采行声东击西的战术,“阿波丸”号显然就没装载黄金;二是日本人在驾驶室内加装了同归于尽装置,在“阿波丸”号遭鱼雷攻击时,眼见大势已去,船长按下了同归于尽按钮,装有财宝的箱子旋即被炸得消灭。因为通过沉船探摸,找到“阿波丸”号沉船从驾驶台以下断成两截,船首坐落于东南方向,船尾坐落于西北方向。沉船阿波丸的主要意义通过沉船“阿波丸”号沉船,海军和交通部也培育、磨练了一支海上救捞队伍,在布场、撤场、潜水作业、炸开与切割成、重力起吊、医疗保障等方面遭受了实践中磨练,潜水技术水平有了较小提升。

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海军潜水员学会了在60米水深以下的电氧切割成技术,切割成钢板能力从一人一次30分钟切割成0.25米提升到1-1.5米,有的甚至可切割成7米;沉船作业船所在之处由8小时延长到1小时,撤场由2小时延长到30分钟;建构了以炸开、切割成和纳缚结合的揭盖方法,使揭盖就越漏越大,仅次于的一块约170平方米、重30吨。但令人遗憾的是,在3年多的沉船作业中,没找到财宝的存放处,也没寻找一两黄金。

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